一種頗具應(yīng)戰(zhàn)性的AM/FM收音機(jī)功能測(cè)試是對(duì)相鄰和/或替換頻道功能的評(píng)價(jià)，由于收音機(jī)在呈現(xiàn)很強(qiáng)的相鄰射頻旌旗燈號(hào)時(shí)肯定接納到較弱的旌旗燈號(hào)。為評(píng)價(jià)分歧收音機(jī)之間的主觀接納質(zhì)量，OEM汽車收音機(jī)制造商常常依據(jù)分歧地域的特定場(chǎng)地道路施行測(cè)試方案。例如在城市中行駛時(shí)，凡間會(huì)碰到一種被稱為“市內(nèi)峽谷”的射頻情況，在這種情況中大型修建物會(huì)發(fā)生對(duì) FM站臺(tái)來說復(fù)雜的多徑和暗影形式。人們常常會(huì)運(yùn)用頻道仿真器再現(xiàn)針對(duì)某個(gè)特定頻道的典型多徑模子。但是，當(dāng)需求用多個(gè)仿真器仿實(shí)情鄰頻道攪擾時(shí)，這種辦法就不適用了，個(gè)中一個(gè)緣由是汽車工業(yè)仍應(yīng)用現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試行駛辦法來進(jìn)行收音機(jī)的優(yōu)化。

　　但是，測(cè)試行駛辦法只能展示首要的可反復(fù)性問題。因?yàn)樘焐霓D(zhuǎn)變和大型車輛的接近，旌旗燈號(hào)傳達(dá)形態(tài)會(huì)不時(shí)發(fā)作改動(dòng)，因而任兩次測(cè)試行駛都不會(huì)獲得一樣的后果。別的，因?yàn)闇y(cè)試行駛是在很大的區(qū)域局限內(nèi)完成的，要精確評(píng)價(jià)分歧地域的AM/FM收音機(jī)設(shè)計(jì)功能，測(cè)試可反復(fù)性非常要害。僥幸的是，因?yàn)樯漕l旌旗燈號(hào)記載和存儲(chǔ)技能的不時(shí)開展，記載真實(shí)的FM播送旌旗燈號(hào)完全可以替代傳統(tǒng)測(cè)試行駛辦法完成商用AM/FM收音機(jī)設(shè)計(jì)的評(píng)價(jià)。

　　舉例來說，Averna公司的射頻記載與回放系統(tǒng)能以14位的分辯率捕捉完好的FM頻帶(20MHz帶寬)。這款數(shù)字記載器采用美國(guó)國(guó)度儀器(NI)公司的PXI硬件架構(gòu)，能還記載GPS地位、收音機(jī)的音頻，并能應(yīng)用板載相機(jī)記載行駛測(cè)試的視頻。該系統(tǒng)具有80dB的無雜散動(dòng)態(tài)局限(SFDR)，看起來相當(dāng)大，但是FM接納機(jī)可以處置從-2dBuV 至+110dBuV(-109到+3dBm)的更寬旌旗燈號(hào)電平局限。

　　曾經(jīng)在美國(guó)的底特律做過一個(gè)“難以再現(xiàn)”的極端動(dòng)態(tài)局限測(cè)試案例，可以用來評(píng)價(jià)收音機(jī)減輕很強(qiáng)相鄰攪擾效應(yīng)的才能。在此次測(cè)試行駛中，當(dāng)?shù)氐?kW發(fā)射機(jī)任務(wù)在107.1MHz，用于攪擾來自底特律的 106.7MHz旌旗燈號(hào)。在測(cè)試行駛時(shí)期，攪擾源功率在5dBV至95dBV之間轉(zhuǎn)變，而目的頻道功率在25dBV至50dBV之間轉(zhuǎn)變。除了多徑式微外，還有一個(gè)來自巨大修建物的暗影效應(yīng)，它不時(shí)地阻礙直接視野接納。這種式微很難用射頻旌旗燈號(hào)發(fā)作器中的模子出現(xiàn)，更合適記載與回放旌旗燈號(hào)仿真。

　　圖1顯示了此次在地圖上的測(cè)試行駛，個(gè)中3kW的發(fā)射機(jī)架在巨大建